新建隧道爆破产生的巨大能量，在完成破碎的同时也不可避免的对周边的地层产生振动，该振动会引起爆区周边岩层的松动，若不加以控制，可能会导致处于临界稳定状态的岩体局部失稳或破坏，从而对临近既有隧道产生不同程度的伤害。通过现场实时监测及定量分析，研究爆破地震波的衰减规律，地质构造及地形条件对它的影响，地震波参数和爆破方式的关系，发现爆破设计中可能存在的问题，有针对性地进行优化，避免危及临近既有线的安全。
既有隧道爆破监测原则为新建隧道邻近既有隧道时需爆破段的连续监测，结合本标段隧道工程实际情况，拟配置相应数量的L20-N爆破测振仪。
1.振动监测系统
采用交博科技生产的L20-N型爆破测振仪，L20N爆破测振仪是一款“远程无线网络爆破测振仪，可无人值守远程监控爆破振动”的智能爆破振动监测设备。测点安装后，调试仪器处于采集状态。爆破时，对振动信号进行数据采集，并将结果实时传输至控制中心。
L20-N爆破测振仪工作原理
2.监测点布置安装
1）安装方式：新建隧道平行既有隧道，临近的迎爆侧边墙的振动强度大于背爆侧，本次监测测点布设在邻近的既有铁路隧道内迎爆侧边墙墙脚位置，监测点通过膨胀螺栓固定，相应的信号线沿着墙脚（线缆采用膨胀钉结合卡扣固定）牵引至控制箱，监测点胀螺栓采用M6*60安装，钻孔深度40mm，清孔后按照《混凝土结构后锚固技术规程》要求进行安装，抗拔力满足100kg要求。传感器侧壁安装示意图如下。
速度传感器在侧壁的安装 测点安装示意图
2）测点间距：新建隧道距既有隧道最小距离约为154m，本次监测客运线隧道测点距约为40m；距既有铁路动走线隧道最小距离约为218m，测点最大间距约50m，监测点平面布置示意图如下。
既有铁路隧道内爆破振动测点纵断面布置示意图
3）配备数量：每个爆破断面均配置一组监测设备（7台设备），监测范围涉及爆破断面前后100m，该组监测点随着新建隧道掌子面爆破掘进里程而移动。本项目共配置14台设备，约2组（双向掘进）。
既有铁路隧道内爆破振动监测点平面布置示意图
